交通：北京市民的“堵心事”

政协北京市九届二次会议正在热烈召开，来自社会各界的委员就全体北京市民“关心”的问题各抒己见，其心之切令人感动。以下是记者采访记录中有关北京交通问题的部分。

段里仁委员（北京市交管局总工程师、北京市交通工程科学研究所所长、教授）：在市中心交通拥堵区域内，车体过长的公交车容易造成堵塞，市政府已有明确计划，将逐步淘汰通道车；北京的人行过街天桥和地下过街道存在一些问题，一是布局不尽合理，二是设计本身不尽合理，应尽量与大型商场、大型建筑物成一体，三是要注意与自行车过街设施结合起来，最好成一体，四是应尽量考虑与环境协调，反映民族文化。

魏津生委员（民进北京市委副主委、中国人口信息研究中心副主任、研究员）。北京道路拥堵与公共交通运输效率低下、公共交通独家垄断经营有很大关系。应该解放思想，允许国外、海外以及国内各界投资北京的道路建设和公共交通，公平竞争。实现投资和经营主体多元化，实行现代化公共交通经营方式，提高客运效率，将有助解决北京的交通问题。目前国内已有若干城市在这方面取得成功经验，北京可做尝试。

曾正麟委员（香港曾正麟测计师行东主）：北京道路用地与城市总用地之比相差太远，目前是11％（中心区只有6％），大大低于华盛顿的45％、伦敦的35％、东京的23％、汉城的19％，除道路用地率低外，人均道路面积也太低，在全国大城市中排在第24位。建议交通治理要软硬一齐上，软件就是管理要从严，硬件就是搞综合配套工程，如严格区分快慢行车道，增加城市公共停车场，在居民区兴建大型多层的停车楼和若干出租车站。

杨大中委员（北京市公共交通研究所高级工程师）：北京市现行小公共汽车的诸多弊端，引起了广大市民的强烈不满，要改变这一现象，必须从体制、机制上加以改造，进行严格管理，规定班次、路线、场地等，与大公共有矛盾时，小公共应服从大公共，不能与大公共抢客源、路线和停车场地，小公共应行驶大公共到不了的地方，尽量不与大公共重复。

郭理委员（台盟中央委员、台盟北京市委副主委）。交通警的首要职责应是疏导交通，保证畅通，其次才是纠正违章、罚款，现在往往由于交警纠正违章、罚款造成堵车现象。